Automobile

Un secteur en pleine transformation qui doit réinventer sa chaîne des opérations.

Contexte

Des mouvements récents contribuent à transformer cette industrie probablement comme jamais auparavant :

  • La crise de fin 2008/début 2009 a complètement redistribué le positionnement des acteurs : traversée du désert des constructeurs US désormais sortis de « recovery », tassement des constructeurs japonais et notamment de Toyota, bonne tenue de l’industrie européenne, notamment les marques Allemandes et Fiat et croissance forte de nouveaux acteurs des pays émergents (Tat, FAW)
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  • Le basculement des besoins des pays consommateurs traditionnels (Etats-Unis, Europe) vers les pays émergents (Chine, Inde, Amérique du Sud notamment) va conduire à un mouvement important des ressources industrielles et de développement, non plus pour produire à bas coût mais pour être au plus près de la demande
  • La nécessaire adaptation de l’automobile aux contraintes de développement durable conduit les constructeurs à des paris technologiques à la fois très différents les uns des autres et présentant un haut niveau de risque (ex : électrique)
  • La refonte de la segmentation du marché a vu l'apparition d'un segment Low Cost y compris en Europe Occidentale, le renforcement du segment premium aux marges attractives et une concurrence impitoyable sur le milieu de gamme
  • Enfin, l’exigence croissante des consommateurs occidentaux conduit d’une part à une personnalisation véhicule toujours plus forte et d’autre part à un basculement progressif d’une vente de produit vers une vente de services intégrant notamment des garanties totales sur des périodes longues, des services spécifiques liés aux véhicules électriques, le paiement à l’usage

L’ensemble de ces changements pressurisent les organisations pour lesquelles l’optimisation des coûts et la maîtrise de la marge sont devenues des sujets prioritaires.

Enjeux

Les enjeux pour les constructeurs

Les traductions de ces mouvements majeurs en termes d’enjeux opérationnels pour les  constructeurs sont nombreuses. A titre d’exemples :

  • La performance de l’innovation est devenue un enjeu stratégique à la fois en termes de choix stratégiques, de vitesse et d’efficacité. Le pilotage des ressources d’innovation, de développement et d’industrialisation sur un périmètre mondial est à ce titre un levier clé au service de cette performance : Quelles compétences ? Dans quelle zone géographique ? Pour quelle stratégie de développement produit ? Quelle affectation ressources/projets ? Comment redéployer rapidement des ressources critiques sur des projets prioritaires ? Comment faire collaborer efficacement des équipes projet à une échelle mondiale ?
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  • La gestion des capacités industrielles au niveau mondial est devenue encore plus complexe : quel investissement ? Dans quelle zone émergente ? Pour quel marché et quelle famille de produit ? Comment traiter la surcapacité en occident : réduction, flexibilité, productivité ? Quel arbitrage localisation / délocalisation prenant en compte l’augmentation des coûts de transport, les contraintes de service
  • L’optimisation de la Supply Chain « véhicules neufs » va devoir se poursuivre pour concilier complexité produit croissante, mondialisation et maîtrise des délais clients, toujours élevés malgré la surcapacité : quel partage de valeur ajoutée avec les fournisseurs ? Quel point de découplage entre stock et affectation commande ? Quel arbitrage coût/flexibilité sur les lignes de montage ?... - L’après vente est maintenant un facteur de différenciation mais reste un fort gisement de rentabilité : quel impact de la mondialisation sur l’après vente et en particulier sur les réseaux logistiques de distribution de Pièces de Rechange, jusque là très continentaux, et leur pilotage, pour gagner encore en disponibilité et en efficacité ?

Les enjeux pour les équipementiers :

Pour les équipementiers les enjeux en termes d’innovation et stratégie industrielle sont comparables à ceux des constructeurs même si cette dernière est très liée à celles de leurs clients. Les performances Supply Chain restent très hétérogènes entre les différents équipementiers, certains ayant encore, malgré la maturité du secteur, des marges de progression importante que ce soit en niveau de stock, notamment de composants ou en coût de production.

Comment Argon Consulting peut vous aider ?

Nous accompagnons les clients constructeurs ou équipementiers dans la transformation nécessaire pour faire face à ces différents défis, depuis l’évaluation des enjeux jusqu’à la mise en œuvre de l’ensemble des leviers de la performance opérationnelle :

  • Pilotage et optimisation des ressources de l’ingénierie (Supply Chain R&D), efficacité des processus d’innovation, Lean engineering
  • Achats et Optimisation de la Supply Chain Amont (stratégie de sourcing, maîtrise de la performance des fournisseurs, réduction des stocks de composants, mise en place de VMI et plus généralement performance des approvisionnements)
  • Supply Chain Planning des usines terminales (prévisions, planification multisites, capacity planning et optimisation du « film véhicule», optimisation des moyens de réordonnancement) ou des usines de composants (gestion de la demande en provenance des usines d’assemblage, planification des capacités...),
  • Gestion des flux tendus et des flux synchrones
  • Performance industrielle et Lean management (réduction et fiabilisation des cycles, réduction des coûts)
  • Maintenance des équipements industriels
  • Optimisation de la logistique de distribution des véhicules
  • Optimisation de la Supply Chain Pièces de Rechange : Offre de service PR, Schéma logistique cible PR, Supply Chain Planning PR, réduction des stocks, efficacité des processus logistiques transports et entrepôts

 

Argon Consulting compte parmi ses clients :

PSA, Hutchinson, Michelin, Valeo...

 

 

Études de cas

Maximiser les synergies, rationaliser le réseau des centres de recherche et saisir les opportunités de délocalisation.
Accroître la performance à travers une baisse des stocks et une amélioration du taux de service par la refonte des processus et le déploiement des outils de SC planning
Accompagnement d’un constructeur automobile afin de sécuriser les phases de lancement industriel des nouveaux modèles.
Identifier les axes d’amélioration de la performance industrielle d’un équipementier automobile
Élaboration d’un programme de réduction des stocks